Bitte Einschätzung
Ich habe aktuell einen Klient, der mir viel Kopfzerbrechen bereitet. Hier nur ganz kurz:
Er ist als Busfahrer in eine Kontrolle gekommen. THC > 3,5 und COOH auch nicht nieder. Als Ersttäter 4 Wochen Fahrverbot und Geldstrtafe ganz routinemäßig. Dann ist der Führerscheinstelle aber aufgefallen dass Busfahrer. FE hat er aktuell noch, aber MPU wird verlangt jetzt sehr bald. Abstinenznachweise durch Haaranalyse nicht möglich. Es macht also kaum Sinn, dass er jetzt zur MPU antritt. Problem ist aber, dass er seinen Job verlieren wird sofort und auch keine Zusage kriegt, dass er wieder eingestellt wird nach pos. MPU.
Was tun?
Das Grundproblem ist mir klar, wäre aber dankbar für Ideen, was ich ihm realistisch raten kann.
Grüße
Klaus
High-power mobile workstation in a van – StVZO and electrical safety questions
Hey everyone,
I’m reaching out to this community because I’ve spent the last few weeks lurking and reading through various threads about camper conversions and technical modifications. The depth of knowledge here regarding what is and isn't allowed under German road regulations (StVZO) is honestly impressive. I’ve finally hit a point in my own project where I need some specialized advice that bridges the gap between vehicle tech and high-end computing.
I am currently converting a Mercedes Sprinter into a mobile office. Since I work in heavy data processing, a standard laptop just won't cut it. I’m planning to install a small, dedicated server rack behind the driver’s seat. My personal insight from years of building home labs is that industrial-grade hardware is far more reliable for 24/7 uptime than consumer gear, especially when dealing with the vibrations and temperature swings you get in a vehicle.
The core of my concern is the power delivery. I’ve been looking at integrating a redundant 980-Watt server power supply to handle the load of the CPUs and the storage array. The 980-Watt capacity gives me exactly the headroom I need to ensure the system doesn't crash during peak processing, but I’m worried about how a TÜV inspector will view this during the next "Wohnmobil" (motorhome) reclassification.
One specific point I’ve seen discussed in the legal section of this forum is the requirement for "E-marking" on electrical components that are permanently installed. Most server power modules are designed for data centers and have all the necessary CE and UL certifications for buildings, but they obviously aren't tested for automotive EMI (electromagnetic interference) standards.
I’m trying to figure out if I can legally install this 980W unit if it’s powered through a high-quality pure sine wave inverter, or if the sheer wattage and the "non-automotive" nature of the hardware will be a red flag. I really don't want to risk losing my "Betriebserlaubnis" (operating license) or having my insurance claim denied because of an "unauthorized electrical installation," but I also don't want to settle for a lower-spec power solution that might jeopardize my work data.
Has anyone here had experience with high-wattage, non-automotive electronics in a vehicle conversion? Specifically, is there a threshold where the power draw (nearly 1kW) requires specific fire suppression or ventilation certifications beyond the standard VDE 0100-721 checks?
I'd appreciate any thoughts on whether I should keep the rack entirely "portable" (not bolted down) to circumvent the stricter installation rules, or if there's a proper way to document an industrial power module like this for a vehicle.
Cheers!
Radweg-Benutzungspflicht?
Hallo in die Runde,
hab eine Frage zur rechtlichen Einordnung einer Radwegbenutzungspflicht.
Auf diesem Abschnitt wurde kürzlich ein neuer Radweg angelegt.
Die Beschilderung ist in Nord-Süd-Richtung mit Zeichen 240 (gemeinsamer Geh- und Radweg) beschildert. Die Gegenrichtung ist mit Zeichen 239 (Gehweg) und 1022-10 (Fahrräder frei) gekennzeichnet. Soweit so logisch.
Meine Frage dazu: inwiefern ist diese Benutzungspflicht in Nord-Süd-Richtung verbindlich? 
Der Radweg beginnt eindeutig straßenbegleitend (Asphalt), entfernt sich dann aber etwas von der Straße (gepflasterter Teil), um letzendlich auf einem Schotter-Parkplatz über 10 m von der Straße entfernt zu enden.
Bilderstrecke in Nord-Süd-Richtung:
Ist eine linksseitige Ampel für den Fahrradweg zu beachten?
Hallo,
meine Frage: Wenn sich eine Ampel linksseitig vom Radweg befindet, muss sie dann von Radfahrenden beachtet werden?
a) Wenn keine Haltelinie vorhanden ist.
b) Mit Haltelinie auf dem Radweg.
Im konkreten Fall erfolgt die Signalisierung mit Vollscheibe, also ohne separates Fahrradpiktogramm.
Als Beispiel möge diese Szene dienen. Radweg beim Maschsee in Hannover
Bessere Bilder sind derzeit nicht vorhanden. Auch bei Mapillary finde ich keine aktuellen Bilder.
Derzeit wird (an anderer Stelle) auch diese Signalisierung auf der Mapillary, Querung auf der Hildesheimer Landstraße in Hannover betrachtet.
Dort befindet sich sogar ein Wartebereich, wenn man die Ampel nach Links überqueren möchte.
Insgesamt sieht alles etwas fragwürdig aus (so wie viele Stellen in der Landeshauptstadt Hannover), und ich freue mich auf Expertenmeinung.
Beste Grüße
Tebartz
Gelber Umschlag ohne Zustelldatum und Unterschrift – Ist das gültig?
Hallo zusammen,
vielleicht könnt Ihr mir hier weiterhelfen.
Ich habe heute einen gelben Umschlag (Förmliche Zustellung) in meinem Briefkasten gefunden. Allerdings ist auf dem Umschlag selbst weder ein Zustelldatum vermerkt, noch befindet sich dort die Unterschrift des Zustellers.
Ist die Zustellung so überhaupt rechtmäßig bzw. wirksam? Welche Erfahrungen habt Ihr damit gemacht und wie sollte ich am besten vorgehen?
Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe!
Bußgeldbescheid
Bin geblitzt worden, aber den Blitz sieht man nicht?
Huhu,
ich wurde von einem mobilen Blitzer geflasht.
Aber: Ich habe es schlichtweg nicht mitbekommen.
Erst heute, als das Verwarnungsgeldangebot im Briefkasten war.
Also das war ein Poliscan FM1 ps-974128 in Hachmühlen. Innerorts bei einer Bushaltestelle.
zHg 50. Ich hatte nach Abzug der Toleranz 63 drauf. Tagsüber, am Wochenende. Es war hell draußen.
Was mich total wundert: Den Blitzer habe ich echt nicht gesehen, obwohl ich aufmerksam fahre, eigentlich.
Kann es sein, dass der Blitz inzwischen unsichtbar ist, oder wie machen die das?
Z 295 Unterschied Breit-/Schmalstrich zur Abgrenzung von Fußgängerflächen
Hallo liebe Community,
ich möchte innerhalb einer T30-Zone die Fahrbahn neu aufteilen und einen Bereich für Fußgänger mittels Z 295 und Pollern vom Fließverkehr abgrenzen.
Meine Frage: Macht es einen Unterschied, ob die Fahrstreifenbegrenzung als Breit- oder als Schmalstrich aufgebracht wird? Ich finde leider keine Regelungen zu den unterschiedlichen Breiten.
Aus Denkmalschutzgründen sollen keine rot-weißen Sperrpfosten eingebaut werden, sondern graue Poller wie auf den Fotos zu sehen.
Breiter Strich:
Schmaler Strich:
Danke für Eure Einschätzung!
Fahrbahnteiler zum Aufschrauben
Hallo liebes Forum,
ich habe eine Frage zur rechtlichen Einordnung von aufschraubbaren Fahrbahnteilern wie diesem hier: https://www.lokale-mm.de/news/neue-mittelin...3%B6nigsgraben/
Sind das Verkehrseinrichtungen nach StVO, die ich bei der StrVB genehmigen lassen muss, oder kann das Straßenbauamt der Gemeide die eigenständig aufstellen?
Mir geht es nicht um die zusätzlichen Schilder und Baken etc, sondern nur um die Elemente? Vielen Dank und schönen Sonntag!
Was machen?
Bitte um Schwarmwissen und Tipps… 
Bei uns gegenüber in einer kleinen Stichstraße stand ein weißes Fahrzeug geparkt, ca. 1-2m dahinter ein Bulli (auch geparkt), dazwischen lag (zu ca. 25-30% auf der Fahrbahn) ein Leihfahrrad eines großen Anbieters.
Als das weiße Fahrzeug weg fuhr hat die Fahrerin des Bullis ihr Fahrzeug ein paar Meter vorgezogen (die Park“erlaubnisse“ sind aufgrund dort wechselnder temporärer Verbote aufgrund einer Baustelle etwas verwirrend) und ist dabei mit dem rechten vorderen Reifen über das Leihfahrrad rübergefahren.
Sie ist ausgestiegen und hat etliche Fotos von der Situation gemacht, dann ist sie in einem der umliegenden Häuser verschwunden und bis jetzt (nach rund fünf Stunden) steht der Bulli immer noch so da mit dem eingeklemmten Fahrrad unter dem Auto. Sie scheint also augenscheinlich nicht gemeint haben „abhauen“ zu müssen.
Polizei wurde augenscheinlich nicht gerufen, denn nach fünf Stunden dürften diese, egal wieviel sonst Wichtigeres zu tun ist, mittlerweile vor Ort gewesen sein.
Nun gehe ich jetzt erstmal davon aus, dass sie sich (ohne Polizei, wäre ja auch nicht unbedingt nötig) an die Firma des Verleihers gewandt hat, ggf. auch in der Hoffnung ihren Schaden am Bulli zumindest teilweise ersetzt zu bekommen.
Kennzeichen des Bullis habe ich vorsichtshalber notiert, auch die Verleihfirma des Fahrrades.
Sollte ich in dieser Konstellation noch mehr tun?
Wie gesagt, nach Stand der Dinge gehe ich jetzt davon aus, dass sie alles Notwendige in die Wege geleitet hat, ansonsten hätte sie wohl eher das Rad unter dem Bulli hervorgezogen und hätte sich „verpi**t“….
Bei gelber Ampel beschleunigen, das macht man nicht.
Hallo,
bei einer gelben Ampel sollte man nach Möglichkeit anhalten, sofern der Bremsvorgang gefahrlos möglich ist.
Also nicht gleich sofort den Anker werfen, nachdem sie gerade eine Millisekunde gelb zeigt.
Aber diese Unsitte, bei Gelb nochmal kräftig zu beschleunigen, um bloß noch hinüberzukommen, das macht man nicht.
Ein wenig Selbstreflexion, da ich mir selbst meinen ersten Punkt in Flensburg eingefangen habe.
Was ist geschehen?
Ich machte einen Besuch in einer Großstadt, und am frühen Abend, es war noch hell, und sonntags, fuhr ich die Bornumer Straße in Hannover entlang.
Völlig ohne Zeitdruck, auf dem Beifahrersitz allerdings ein Bekannter, der auf mich einredete. Er hat ADHS, somit sind sein Erzählstil und Redeschwall erklärbar.
Unvernünftigerweise hatte ich mich auf das Gespräch eingelassen, anstatt zu 100 % auf den Verkehr konzentriert zu sein.
Mir ist sogar bekannt, dass dort ein kombinierter Blitzer steht (Rotlicht- und Geschwindigkeit).
Die Fahrbahn ist zweispurig pro Fahrtrichtung, und verläuft teilweise abseits der häuslichen Bebauung.
Es ist zunächst 70 erlaubt. Danach kommt ein 50er Schild, und ein weiteres 50er mit Hinweis auf Radarkontrolle.
(Weiterhin steckt im Hinterkopf das Empfinden, dass man außerhalb geschlossener Ortschaften unterwegs ist).
Zehn km/h mehr liegen immer drin. Also fuhr ich mit knapp über 60. Das war der erste Fehler.
Ich nähere mich der Ampel, die auf Gelb schaltet.
Reflexartig trete ich - abgelenkt durch Gespräche - das Gaspedal kräftig durch und beschleunige zügig.
Und zack, Zielfoto mit 75 km/h.
Der Gelblichtverstoß wurde mir nicht vorgeworfen, aber eine vorwerfbare Erhöhung der zHG von 25 km/h i.g.O.
Das schmerzt. Wegen des Geldes, und des ersten Punkts in Flensburg.
Wieso dieser Beitrag?
Nun, ich möchte herausfinden, weshalb ich mich nicht an die StVO gehalten habe, und mein Verhalten ändern.
Beste Grüße, Tebartz
Radfahrende querend am Zebrastreifen
In einer lokalen Zeitung wird berichtet, dass die Polizei verstärkt Kontrollen gegenüber Radfahrenden am Zebrastreifen vornimmt.
Es werden 25 Euro verlangt, wenn der Fußgängerüberweg fahrend überquert wird.
Nach gängiger Auffassung hat ein Radelnder gegenüber dem fließenden Verkehr auf der Fahrbahn nur dann einen Vorrang, wenn er absteigt und schiebt.
Fährt er, genießt er keinen Vorrang. Dennoch sei es statthaft, so die Argumentation.
Doch fraglich ist, ob ein Zebrastreifen überhaupt fahrend gequert werden darf. Denn formal handelt es sich um einen Bereich für zu Fuß gehende.
Sollte also keine separate Furt für Radler vorhanden sein, ist die Verwarnung unter Umständen gerechtfertigt.
Quelle: Kann zurzeit noch nicht angegeben werden.
Meinungen?
Blitzer vor Ortsschild
Hallo zusammen,
ist das so rechtens?
Link zu GMAPS
Die Induktionsschleife ist klar vor dem Ortsschild. Zwar nur wenige Meter, aber man könnte doch an der Stelle noch >50 km/h fahren, und bis zum Schild entsprechend abbremsen.
Variable Geschwindigkeit
Hallo Kollegen,
vor kurzem wurde ich "geblitzt".
Der Vorwurf: Ausserorts, angeordnet 50 km/h. Ich mit 80 Klamotten nach Abzug.
Nun bin ich mir jedoch sicher, dass das Verkehrszeichen nicht 50 km/h zeigte, sondern 70 km/h.
Das Verkehrszeichen ist so ein Leuchtzeichen, bei dem die Behörde verschiedene Tempolimits einstellen kann.
Den Fachausdruck kenne ich nicht.
Der stationäre "Blitzer" hundert Meter später scheint mit dem Leuchtzeichen irgendwie sychnonisiert zu sein.
Jedenfalls theoretisch.
Gibt es dazu Protokolle, die zeigen, welche Geschwindigkeit zu welcher Zeit "leuchtete"?
Gruß pocahontas
Frage/Unsicherheit wegen Abmeldung nach Fahrzeugverkauf
Hey,
Ich hätte eine Frage zum Abmelden eines Fahrzeuges.
Hab Samstag mein Auto an meinen Nachbarn verkauft, was bei ihn auf dem Grundstück ist(Kaufvertrag wurde gemacht). Hab dann in meiner Versicherungsapp den Verkauf gemeldet(Ende Versicherung 05.07.). Nun war ich aber noch nicht auf der Zulassungsstelle, wollte ich morgen machen. Hab aber gehört dass ich hätte erst abmelden müssen eigentlich und dann Verkauf der Versicherung melden. Was stimmt nun? Könnte ich jetzt Probleme kriegen? Wie sind die Fristen?
Brandverhütungsschau
Hallo,
in einer Großgarage in einer Wohnanlage, in der ich eine Wohnung besitze, findet in regelmässigen Abständen ein Brandverhütungsschau durch die Feuerwehr statt.
Ich war da noch nie dabei, jedoch weil 50% aller Parkboxen Müllhalden sind, mokiert dies die Feuerwehr zu recht jedes Mal.
Dann gibt es einen Aushang, dass die Eigentümer der Parkboxen diese leeren müssten.
Und dann geht die Feuerwehr wieder und der Müll bleibt.
Da capo.
Frage: Wieso verlasst denn keine Behörde, dass der Müll wegkommt oder dass die Verursacher Bußgelder zahlen müssen?
Gruß pocahontas
Kombinierter Auf- und Abfahrtstreifen
Auffahren an einer kombinierten Auf- und Abfahrspur auf DDG. "Jan" tut genau dass, was ich auch getan hätte, er beschleunigt zügig und macht so dem neben ihm fahrenden Fahrzeug, das auf die Kombispur fahren möchte, Platz. Der Fahrer* reagiert aber aggressiv. Hätte Jan ihn überholen lassen müssen.? War das Beschleunigen falsch? Seitdem ich täglich eine ähnliche Spur nutze. habe ich den Eindruck, dass es etlichen Fahrern* ähnlich wie dem Lichthuper im Video wichtig ist, den Auffahrer* noch zu überholen, um ein vermeintliches Vorrecht zu exerzieren. Natürlich kann es auch sein, dass es weniger das Ego sondern vielmehr die notwendige Planänderung ist, der den Frust erzeugt
Vorfahrt achten 205 vs. Radwegampel
Hallo,
geht um folgende Kreuzung einer Rechtsabbiegespur mit einem Radweg auf meinem derzeit täglichen Arbeitsweg:
gmaps. mapilliary. In gmaps sind die Ampeln teils verhüllt, das ist aber nicht Stand der Dinge.
Ich komme mit dem Auto von Westen auf der B188 und biege rechts auf die Einfahrt zur A39 Richtung Süden ein, und bin auf der Abbiegespur konfrontiert mit Zeichen 205, Vorfahrt achten, links und rechts meiner Spur deutlich zu sehen.
Also lasse ich natürlich Radfahrer auf dem Radweg den ich hier kreuze durch, das müßte ich wohl auch ohne Regelung, denn ich biege ab, die fahren geradeaus.
Nun fahren aber manchmal die Radfahrer garnicht, die stehen da, denn sie haben eine rote Ampel. Ich habe aber keine grüne Ampel, ich habe weiterhin Z. 205, und offiziell habe ich auch keine Kenntnis von deren roter Ampel. Und selbst wenn ich sie sehe: Die kann ohne Gelbphase jederzeit auf Grün springen, wodurch sich die Radfahrer jederzeit ohne mich irgendwie zu beachten in Bewegung setzen können, auch wenn ich - egal wie langsam auch immer - direkt dabei wäre, ihren Weg zu kreuzen.
Wie verhalte ich mich richtig?
Anhänger: Spezielle Stützen am Rahmen montieren
Hallo Leute,
ich möchte an meinem PKW-Anhänger spezielle Stützen am Heck montieren. Es ist ein 30 Jahre alter Anhänger - vom Hersteller gibt es nichts mehr. Also hab ich mir selber was gebaut. Als Aufnahmepunkt nutze ich vorhandene Bohrungen am Rahmen - vermutlich waren die dafür sogar gedacht.
Die Stützen baue ich so, daß ich mit denen gleichzeitig den Anhänger damit kippen und hochkant an der Garagenwand platzsparend lagern kann. Da das kein Kippanhänger ist, braucht es eine Spezialkonstruktion, da die Heckschürze nur aus dünnem Belch ist und die Kräfte nicht aufnehmen kann.
Nun stellt sich heraus, daß das 3mm dünne U-Profil des Anhängerrahmens nicht besonders torsionssteif ist (hätte ich mir vorher denken können!) und daher die Stützen seitlich Flex haben, was sich beim Hochkantstellen blöd anfühlt. Um das Problem zu lösen, wollte ich einfach hinten eine Querstrebe einziehen und mit dem Anhängerboden verschrauben. Dann würden Torsionskräfte abgefangen und nichts wackelt mehr.
Was würde der TÜV zu so einer Konstruktion sagen? Braucht es dafür eine Abnahme?
Parken in Grundstückszufahrten, die mit Z 314 gekennzeichnet sind
Liebe Community,
in dieser Straße sind zwischen den Senkrecht-Parktaschen Grundstückszufahrten durch eine andere Pflastersorte angelegt. Klar ist, dass auf der Fahrbahn vor einer Zufahrt nicht geparkt werden darf. Laut Beschilderung (Z 314) darf jedoch in den Zufahrten selbst geparkt werden. Lohnt sich ein Widerspruch, wenn ich hier ein Knöllchen wegen Falschparkens im Seitenraum bekomme? Oder ist das Parken hier tatsächlich nicht zulässig?
Hier noch ein weiterer Link, auf dem die unterschiedlichen Pflastersorten besser erkennbar sind: https://maps.app.goo.gl/UFjkBubuocuAgtUB8
Vielen Dank!
Schadenverteilung bei Unfall mit 1xZ205, aber ohne Z301+Wartepflicht
Wir hatten hier schon des öfteren Fälle, wo straßenbegleitende Radwege Fahrbahnen kreuzen (bspw. im Kreisverkehr) und der Radfahrer auf dem Radweg ein Z205 Vorfahrt achten vor die Nase gesetzt bekommt, der andere VT (im Kreisel Rechtsabbieger) aber kein Z301 Vorfahrt, auf der anderen Seite aber durch andere Regeln – Wartepflicht durch § 9 (3) beim Abbiegen, rvl an Kreuzungen) wartepflichtig wären. Imgrunde sind ja beide VT dann paraxoderweise wartepflichtig.
Ich habe neben zig Dashcam-Szenen nun auch selbst schon erlebt, daß in solchen Situationen das Z205 auf dem Radweg wahrnehmen und dann einfach durchbrettern.
Wie nehmen Gerichte bei einem Unfall an einer solchen Kreuzung die Haftungsverteilung vor? Standard 50:50? Oder zu Lasten des VT, der das Z205 zu beachten hatte? In der Annahme, das fiktive Z301 sei vergessen worden?
